طراحی خودروي الکتریکی مدت هاست در کمپانی هاي مشهور
خودرو سازي جهان دنبال می گردد . رو به پایان بودن منابع سوخت هاي فسیلی ،
گرانی این نوع سوخت ، مشکلات حمل و نقل و از همه مهم تر آلایندگی زیاد
انواع متداولی مانند بنزین ، گازوییل و نفت سفید دلایلی هستند که روند حرکت
در این مسیر را هرچه بیشتر سرعت می بخشند . به علاوه استاندارهاي جدید و
قوانین سخت گیرانه اي که براي حفاظت از محیط زیست وضع شده اند ، شرکت هاي
خودرو ساز را وادار به تحقیق در زمینه ي دست یابی به فناوري هاي جدید در
زمینه ي انرژي هاي نو و قابل حمل کرده اند تا بدین وسیله محصولات خود را هر
چه کم مصرف تر و پاك تر روانه بازار کنند . در قسمت مقدمه با توجه به هدف
اصلی که طراحی خودرو جهت شرکت در مسابقات شل اکو ماراتون 1بوده و آشنایی
خوانندگان با این مسابقات توضیحاتی مختصر از این رقابت به همراه شرح اندکی
از نوع خودروي طراحی شده بیان شده است. در فصل اول این پایان نامه به شرح
خصوصیات محصول نهایی پرداخته و سعی می شود تا ابتدا هدف از طراحی یک خودروي
جدید و نیازهایی که این خودرو پس از تولید باید برطرف نماید را بررسی و
تحلیل کنیم . این بررسی شامل پارامترهاي ابعاد ، سوخت ، تعداد سرنشین ،
موارد ایمنی ، آیرودینامیک ، موارد فنی و … شده و راجع به هر یک از این
مواد به طور مفصل شرح داده خواهد شد . در ابتداي فصل دوم به بررسی انواع
شاسی پرداخته و سپس در مورد نکات مهم در هنگام طراحی شاسی می پردازیم . در
انتهاي این فصل نیز یک جمع بندي از شاسی منتخب خواهیم داشت. در فصل سوم به
بررسی و شرح حالت هاي مختلف بدنه ي خودرو م یپردازیم و سپس با توجه به
مزایا و معایب آ نها و محدودیت هاي طراحی که در فصل اول تعیین شد یک نوع از
انواع بدنه را به عنوان شاسی برگزیده براي طراحی خودرو انتخاب خواهیم کرد.
در فصل چهارم نیز نگاهی اجمالی داریم به انواع تحلیل مناسب براي شاسی و در
ادامه با طراحی اولی هي یک شاسی با توجه به محدودیت هاي طراحی اقدام به
تحلیل نیرویی شاسی کرده و سپس به بهینه سازي و رفع عیوب شاسی مورد نظر می
پردازیم . در فصل پنجم ، نقشه هاي ساخت این شاسی با توجه به اصلاحات انجام
شده ارائه می گردد.
فهرست :
خلاصه
مقدمه
محدودیت هاي طراحی
قوانین مرتبط با قسمت طراحی بدنه و شاسی مسابقات Shell Eco Marathon
وزن راننده
راحتی و آسایش راننده
طراحی خودرو
اندازه ها
بدنه خودرو
استحکام شاسی
جدا بودن سیستم موتور از راننده
اطفاء حریق
میدان دید
کمربند ایمنی
قابلیت هاي دسترسی
فرمان خودرو فرمان پذیري و شعاع چرخش خودرو
چرخ ها
تایرها
روشنایی
بوق
ترمزها
کلاچ و سیستم انتقال قدرت
سیستم اگزوز
میزان صدا
مکانیزم قطع و خاموشی در حالت بحرانی
انتخاب شاسی
خصوصیات یک شاسی مناسب
انواع شاسی
شاسی مستقل
مزایاي شاسی و اتاق مستقل
معایب شاسی و اتاق مستقل
نتیجه بررسی
شاسی نیمه جدا شدنی
مزایاي شاسی نیمه جداشدنی
نتیجه بررسی
شاسی لوله اي
نتیجه بررسی
شاسی مونوکوك
مزایاي شاسی مونوکوك
معایب شاسی مونوکوك
نتیجه بررسی
شاسی فلزي فوق سبک
شاسی کامپوزیتی فایبرگلاس
مزایاي شاسی هاي کامپوزیتی
معایب شاسی کامپوزیتی
نتیجه بررسی
انواع تحلیل شاسی
تحلیل سازه اي
شبیه سازي حرکت و دوام قطعات بر روي جاده
تحلیل برخورد
تحلیل خستگی
تحلیل نویز و ارتعاش
طراحی فرآیند ساخت
طراحی بدنه
نیروهاي آیرودینامیکی
جریان حول چرخ ها
جریان زیر بدنه خودرو
فرمان پذیري
آشنایی با آزمایش هاي هندلینگ
آزمایش هندلینگ در شرایط پایدار
چند کمیت قابل توجه در این نمودارها
آزمایش هندلینگ در شرایط گذرا
آزمایش تغییر مسیر ناگهانی
عوامل موثر در فرمان پذیري
ارتفاع مرکز جرم
مرکز جرم
لختی دورانی
لختی دورانی طولی و عرضی
سختی قاب شاسی
طرح اولیه ي بدنه
طراحی اولیه
روند طراحی اولیه
سایر سیستم هاي وابسته به شاسی
سیستم تعلیق
طرح اولیه ي شاسی
تحلیل شاسی
بیشترین جابه جایی
سازه هاي سه وجهی
جنس شاسی
تحلیل نرم افزاري شاسی
نتایج آنالیز شاسی با پروفیل هاي مستطیل توسط، محیط تحلیل خرپا ، در نرم افزار اینونتور
نتایج آنالیز شاسی با پروفیل هاي دایره توسط، محیط تحلیل خرپا در نرم افزار اینونتور
بهینه سازي شاسی
تست استاتیکی نهایی
تست پیچش نهایی
سایر تست ها
نتایج نهایی
نتیجه گیري
نقشه هاي ساخت
لیست قطعات
:: برچسب‌ها:
آزمایش هندلینگ ,
آشنایی با آزمایش هاي هندلینگ ,
استحکام شاسی ,
اطفاء حریق ,
بدنه خودرو ,
تحلیل نویز و ارتعاش ,
تست استاتیکی نهایی ,
خصوصیات یک شاسی مناسب ,
سازه هاي سه وجهی ,
سیستم اگزوز ,
سیستم تعلیق ,
شاسی فلزي فوق سبک ,
شاسی کامپوزیتی فایبرگلاس ,
شاسی مونوکوک ,
کلاچ ,
:: بازدید از این مطلب : 85
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
